Kaip viskas gimsta
Nuo senovės žmonės suko galvą kaip pakilti, kaip lėkti, tapti paukščiu ir skristi…. Šiuolaikinės technologijos ir idėjos suteikia tokią galimybę pažvelgti į mūsų Lietuvą iš paukščio skrydžio.
Daugumai turbūt šovė į galvą mintis apie oro balionus, skraidykles ir kitus skraidančius objektus, iš kurių gimsta fotografijos, bet tik nedaugelis pamanė, kad fotografuojama su daug pranašesniais modeliais. Radijo bangomis valdomas lėktuvas „Šarka” – didžiausias pagalbininkas šiame darbe. Lėktuvo modelį sukonstravo Mantas Butkus, tobulino ir pakėlė į padanges pats fotografas Kęstutis Fedirka.
Lėktuvas skrenda itin tyliai, yra nedidelis ir sunkiai pastebimas. Vienos fotosesijos trukmę sudarydavo apie 30 minučių, kurių metu būdavo nufotografuojama vidutiniškai 150 fotografijų objektų įvairiausiais rakursais. Iš vienos fotosesijos būdavo atrenkama vidutiniškai 4-5 fotografijas. Iki š.m. rugsėjo dienos atlikta apie 50 000 kadrų keturiasdešimtyje Lietuvos miestų.Radijo bangomis valdomų lėktuvų galimybės leido fotografuoti net prie -20 laipsnių temperatūros. Tai kur kas pažangesnis būdas fotografuoti, nei tikrais orlaiviais, nes jie gali skristi bet kokiomis sąlygomis, bet kokiu norimu rakursu neapribojant jų aukščio, trajektorijos ir teritorijos. Beveik visos fotografijos atliktos Lietuvoje gimusiu RC modeliu “Šarka”
Šiek tiek apie patį lėktuvo modelį
Lėktuvas varomas elektra, skrydžio metu gali pasiekti gana dideli aukštį. Vieno kilometro aukštis jam ne problema. Vieno skrydžio metu modelis gali nuskristi net iki 30 kilometrų kelią, valdomas nuo piloto net iki 5 kilometrų atstumu. Modelio svoris – vos pusantro kilogramo. Jis lengvai telpa lengvojo automobilio bagažinėje. Lėktuve sumontuota skrydžio stabilizavimo sistema, kurios dėka modelis skrenda stabiliai net esant dideliam vėjui.
http://www.vimeo.com/7440521
Vaizdo perdavimo sistema, kuri siunčia tiesioginį vaizdą pilotui, perduoda ne tik vaizdą, bet ir pilną lėktuvo telemetriją. Lėktuve sumontuota GPS sistema, kuri rodo tikslią modelio padėtį , namų kryptį, tad vietovėje sunku pasiklysti. Vaizdas stebimas specialiuose videoakiniuose , kuriais sukuriamas tikro skrydžio pojūtis. Visomis šiomis sąvybėmis modelis lenkia tikras skraidykles, nes gali skristi ten, kur tikri lėktuvai nesugebėtų tiek lėto greičio, tiek aukščio atžvilgiu.
Didelis pranašumas prieš kitus tai, kad mūsų modeliai puikiai skrenda ir naktį.
Be to kaži ar sugebėtų bet kokia kita skraidyklė skristi taip žemai:
Be Lietuvos miestų svetainėje pateikiamos svarbios renginių akimirkos, meninės fotografijos, svarbių objektų statybos eigos, kelių tiesimo planai ir kiti nematyti vaizdai.
Pabaigai Lietuvos Ryto TV reportažas: